“蓝9657，f，f6等！”塔台指挥！
人是利的，按照公司规定处理石豪简单不留柄。果认定石豪有问题，列相的证据，且处置结果是受众人监督的。一旦有人找安监部处置结果论据的漏洞，安监部反惹一身骚。
“，蓝9657在f6等引导，接引导报吧！”
换句话，他们飞，铁定单。
在断飞已经，改变不了，处罚是逃不了的，他其实更知石豪什选择断飞。万一有什到的方，机长断肯定有的理由，不知这个理由公司接不接受。
什设置八十节这个分界点，因八十节牵扯高速断这个相危险的问题。
“的，这段话是公司不愿话死已，不这段话给我们辩驳的。”石豪即否定了副驾驶的法：“这我们这段话给脱功了，此例一，公司将迎来穷尽的麻烦。安监部不做这吃力不讨的的！”
脱离跑，一副将脱离程序做完，期间是欲言止。
不排除安监部有真正愿思考石豪问题的人，是在跟深弟固的“旧势力”，怕是掀不什风浪。
“是！按公司的规定，是明明白白写的安监部接受吗？”徐清担忧的是这个，石豪了他的理由，乍一听是有几分理的，问题是安监部接不接受这个理。
“sop写的，八十节断是机失效，火警风切变警告，及其它机长认影响到飞安全的况。豪哥，不在这个其它况的描述做做文章？机滑油量低，是影响飞安全的况錒？”副驾驶了的法，他是条例找支撑石豪断飞的理由。
等待期间，石豪了一的法。
飞机滑到f的候，飞机进入直线滑的阶段，石豪等副驾驶问他，先是：“我是机长，我断飞的决定负责，不有的。”
徐清知什，八十节按照规定有机失效，风切变火警才断，机滑油量低这个况不是在其内。
这是qrh明明白白写的！
“们机有问题，滑有影响吗，需拖车吗？”塔台算周到，到徐清他们机有问题，影响滑，特问了一嘴。
“f6等，接引导报，蓝9657！”
模拟机做高速断来是轻松写，实际来，徐清曾经听史京师兄讲他刚转机长的候，有一次八十节遭遇风切变警告，在一百尔十节的候断，飞机停来的候，是在抖的。
“蓝9657，请问一们是什原因断？”塔台问。
塔台边等了一：“蓝9657，们是决定回机位？”
机长已经明言扛了，副驾驶不在追问，是这儿他肯定是摘不清的，石豪愿承担责任，是让他少受一点儿处罚已。
换句话，石豪断这个决定有问题，他pm，有监控机长的责任，果公司决定处分石豪，他逃不了。
徐清确确实实记条例是有这一句，他奇怪这模棱两口的描述怎加，且其它机长认影响到飞安全的况，这个描述的范围太了，很容易被人钻空。
是在石豪的表严肃，副驾驶有点儿不敢问。
，徐清觉概率安监部的结论“论”，有条例依，什给找麻烦呢？
他有预感，石豪似乎惹到儿了！
千万不模拟机真实况混淆在一，两者几乎是完全不的概念。
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“暂滑有影响，蓝9657！”石豪回绝了塔台的。
在单高速断两危险的况，石豪短暂评估，两害相权取其轻，他选择了高速断！
“安监部接不接受是他们的，他们不接受改变不了我认单更危险的法，算再来一次，我是选择断。”石豪斩钉截铁，来他已经做了受罚的准备，跟徐清的法一，石豪觉安监部不放。
“的，我们回检查一机。”石豪回答，机滑油量低算是问题了，直接导致机关车，是决计不再度飞的。
安监部的群死板的劳顽固，徐清不信他们愿转个弯，给石豪“特赦”。
“记少节的候断的吗？”
机滑油量低直接的果是机关车，这是改变不了的。不像一处置恢复的故障，滑油量少是少，不应该飞员的草凭空增加的，滑油量低红线，是做《机失效或关车》检查单。
石豪给了副驾驶一个势，示他来回答：“我们机有问题。”石豪特将问题模糊了一。
即便在此严苛的规定，石豪依旧选择断，这正是徐清不解的方。
机长尚且此，见高速断的危险系数有高，各航空公司高速断的规定是相严格的。
到，今他们似乎靠钻这个空求了！
“蓝9657，断了，在已经脱离跑！”一副很快报告断飞的况，飞机顺临近的脱离口脱离跑。
这是他迟疑的原因，断飞的决定是他深思熟虑的结果。
“一百节头的。”
徐清他们一直滑到f6，是引导车有来，这临进位的，引导车一般需一间。
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