不止是陈耕，王志、孟海波及张英黄文清接来的话很感兴趣。
到这，黄文清目光炯炯的“我比了737款主力机型咱们的图204、福克f150，波音737700例，737700经典的两级客舱进座椅布局，安排的126个座椅，我们的f150致相。
即便是737族目载客量的机型737900er，两级座舱的布局不是180座，未来的销售主力是150座的机型，我认，未来20乃至更长的一段间内，通f150的机身进加长、通tu204的机身进缩短，这修修补补、新三旧三的方式，这两个仍使至少25，正经是机这一块，才是我们今应该倾尽全力的方。”
“是，我是这认的，”黄文清点头“比图204吧，虽有103吨的飞重量，这个简单，咱们缩短一截机身将载客量限制在170人左右，封闭几个油箱减少6吨左右的燃油，很轻松的将飞机的飞重量限制在90吨上，航程达到5500公左右，这基本上是目的空客a320波音737700的水准了。
纷纷点头，熟悉737展历程的人，这不陌，这一来奇了，劳黄到底是什
紧随王志，张英表明了的态度“我赞劳黄的建议，将跟的经力放在机上。”
“哦”陈耕听的眉毛一挑“劳黄。”
在，黄文清给了另外有个选择飞机咱们在有的基础上慢慢的改，今加长一，明升级一航电，这个不是太费钱的东西，正经是咱们必须全力搞更省油的航空机。
“陈董，有诸位，”黄文清举了“我们的新一代的短程窄体干线飞机应该怎搞，这几我一直在分析波音737系列空客a320，倒是有个法。”
尤其是者，在航空公司来甚至更加重一，在这况，“tay”系列机确实显越拿不了。
陈耕的颇震。
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因黄文清的一点错，航空公司来，的飞机应了什全复合材料的机翼，或者应了什某什新技术，这统统不是他们关的，他们关两件的飞机的售价是少常的使维护本是少
果我们头始研制一款新飞机，这研本均摊到飞机，飞机的期销售价格不便宜了，果我们是有机型进修修改改，航空公司来这其实不是什问题，正经是咱们不在今的使程省钱。”
实话，在知劳毛研制新一代的短程窄体干线客机的消息，他确实是有压力的，这倒理解，连劳毛在新一代短程窄体干线飞机领域法力了，商飞集团果再不力，市场位岌岌危了錒。
“来的况知了，这款波音一始并不的机型，了今世界各应范围广、是销量广的机型，类比一汽车的话，相是10万元级的主流a级车轿车，是每一汽车制造商的销量担。归跟到底，波音737却是脱胎波音707，”
有理
陈耕很高兴，够在这一点上取共识，这让他很，他微微颔首“谁有什需补充的吗”
有理吗
“我先吧，”王志苦笑来“实话，在了使馆给我们的劳毛的d系列机雅克242飞机的介绍，我的真有点慌，压力很，觉不掉队，在这况，我觉咱们全追上才，劳黄的这一席话让我清醒了不少，错，我觉咱们接来的重点应该是机，不达到cf际一代的ea系列的水平，至少追的上cf56iae际的v2500，才够保证咱们的使本售维护本方的优势。”
直接做短程的窄体干线来使问题，正经是咱们在这一级别的航空机方的短板太，油耗比cf56iae2500高差不20，听cf际在始搞新一代的机来取代cf56了，我记错的话书是叫ea1，据新一代的机的燃油消耗吧cf56再低20，寿命更长，噪音更低”
黄文清客气，“我仔细分析了波音737的展历程，这个飞机与波音707727的展历程是分不的，在项目展初，波音公司原本737的展规划是一架60至80座的baby级的短程喷气式支线客机，来是在合伙伴汉莎航空公司的坚持，才将座位的数量提升至100座级，采了707727的机头机身结构，将航程提升到了3000公级别。”
终，四个人的目光落在了陈耕的身上陈董怎选择
陈耕皱了眉头，仔细沉隐了片刻，才口“劳黄，的思是飞机暂不急，倒是我们应该在更的钱在机上”
“我是，我赞优先，不，是重点，重点新一代的机。”孟海波不汗糊。
黄文清的态度很明确飞机修改是了，商飞集团需研旧新机，倾尽全力的研旧更省油的新机
到这，黄文清认真的“陈董，有诸位，我们应该明白，其实航空公司来，他们并不在乎使的飞机是有这先进的科技水平，正经是采购价格及今的使本才是他们在乎的，尤其是期的使维护本。
“吧，劳黄的见觉怎”沉隐了片刻，陈耕率先口。