“设备人员已经移，一！”机务是知交输引气的程序，提跟驾驶舱机方已经清除干净。
“先申请滑吧，外雨！”常教员。
“刹车刹珠，一！”
一稳定，收回二到慢车。
徐清一直关注管压力指示器，管压力达到30个psi的候，立刻“管压力30psi！”
“原车，推报！”徐清回复。
徐清将频率转到机坪频率，联系机坪“机坪，蓝9271，停机位120，准备了。”
一的数据正常，一直等到egt红线消失，一稳定。
“蓝9271，先原稍等，有进位！”机坪却有徐清他们的滑申请。
在跟机务沟通，需先做了程序，是打防撞灯，打燃油泵电门，其视况关央油泵，果央邮箱油量减少不推荐打央油泵。
另外需关闭a叶压系统，这是了卸掉轮叶压，不不方便推。
送舱单的人是劳油条了，不徐清，舱单夹在耳机扣上，徐清将耳机拉上来。
“蓝9271，推车，头朝南！”机坪给了推车指令。
等货舱门关闭，徐清报告放“蓝9271，停机位120，准备！”
“构型，二位！”徐清将电门转到位，这跟正常的程序有区别。
在机坪推的一刻，常教员联系机务“刹车松，推，头朝南！”
“机长，确认一停留刹车刹珠？”驾驶舱响机务的声音。
二号机通气源稳定，等待二稳定始交输引气。
“我始加油门了錒！”常教员了一句，始逐步增加二油门，这是了增加供气达到足够的管压力。
飞机被缓缓推停机位，一直到完全停止，常教员设置停留刹车。
“机正常，势滑，再见！”常教员跟机务再见，机务拔了耳机离了。
“刹车刹了，气源车叫来了？”常教员跟机务。
“气源车准备了，二！”机务。
正常来，推需松了刹车，不这次需先原车，不松停留刹车。
“蓝9271，二原，申请推，一！”徐清向机坪报告，机坪让他们在推的候报告的。
这次的构型正常的区别不，是双组件关，隔离活门。隔离活门电门这是了将二的供气传导到一，便。构型唯一有区别的是apu引气电门关闭。
“蓝9271，申请滑！”徐清跟机坪提滑申请。
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这低油量灯闪亮是导致主警戒灯亮的。
徐清依言将一的电门转到位，这段期间必须保持二推力不，此维持足够的供气。
“飞机推到位，驾驶舱请设置停留刹车！”机务。
“气源车撤了，驾驶舱请松刹车，拖车挂了！”机务。
“蓝9271，联系机坪1216，再见！”放允许转频率到机坪，明并有流控。
约莫等了一刻钟，送舱单的人坐个皮卡来了。徐清朝人招招，示他到右边来，等人来，徐清打侧窗，错，波音737两侧的侧窗是打的，旋即徐清探半个身，将耳机放。
正常来，机是先做滑程序，滑检查单。徐清在做滑程序，常教员外雨了，早点儿走，让机务回。不，飞机不滑，机务在一边等。
这主是了防止油量少，在剧烈运的候，尤其是在飞期间，燃油波，导致低油量灯间歇幸闪亮。
打防撞灯是给机务一个信号，机务是防撞灯撤轮挡，挂拖车的。
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“蓝9271，原车，推报！”机坪。
“推收到，头朝南！”
“确认构型，机引气电门，apu引气电门关，双组件电门关，隔离活门电门！”徐清再次确认构型，他是一次做这个交输引气，是相谨慎的。
便使二的引气来一，气源车便不需了，且一儿需加二的油门，需确保机人物，不容易被机尾喷气流吹跑。
一，在飞滑跑或者飞初始爬升的紧张阶段，主警戒等突亮了，脏病给吓来了。
减载的话，需联系机务重新货舱，整个程怎需二十分钟左右，这段间正给配载做舱单。
常教员是一扫知构型不，不徐清谨慎慢一啥，不是什紧急况，必争分夺秒。
二推，推期间是不进交输引气的，需等到推到位再一。
拉了不少货物来，徐清比新舱单的数据算了一使正常形态飞。
这，需机长跟机务沟通，注一，线电通讯跟机务通讯是不一的。一般言，由机长跟机务沟通，跟机务通话的按钮不一，是在线电通讯按钮方。
“蓝9271，我们apu有问题需先原二！”徐清明况，这特殊的程序是需提跟机坪沟通的，不有影响机坪调配，机场追旧责任的。
“二正常，撤气源车。”常教员跟机务。
常教员接“一电门，位！”
“蓝9271，推，一！”机坪立刻给推车许。
常教员了管压力，确认已经供气，让徐清设置构型。