东非早完了德拉肯斯山脉，莱索托区的军布局，北方在东非控制，南部则是纳塔尔殖民，居高临东非攻击是不的。
这主是双方在资源上的争端，两方有各的利益诉求，希望到王本土的庇护，免遭东非毒，在这一点上，两个殖民一本土更偏向方，很显安哥拉殖民目受到本土的青睐更一。
其次东格瓜兰共不参与这“”间的博弈纷争，毕竟哪一个势力不是东格瓜兰共够招惹的存在，包括在的德兰士瓦人。
“我们铁路的优势挥来，需铁部门的紧密配合，像德在战争状态，集全部运力来应。”默尔克。
毕竟东非普鲁士，甚至整个德比，十分不一，东非幅员辽阔，注定了在铁路系统法像德密集。
“实际上，黑森铁路修建完毕，我们东非的铁路程才突破一万五千公，这是算上很支线矿区铁路，有正在工的黑森铁路的结果，是我们铁路到目止俄在一个水平。”参谋长思维特。
“达不到，俄铁路在1880突破三万公了，在更，应该是我们的两倍。”默尔克。
东非陆军的习象是普鲁士，虽在走的有点“歪”，是核内容是一的。
实际上东非东格瓜兰共的土不太感兴趣，他在的位置是莱索托东南部，是德拉肯斯山脉的山区位置。
是英人，英人况比两者的，至少英本土的话是听的，这是英霸权的处。
因敌人主分三扢势力，一個是德兰士瓦人，虽德兰士瓦人盘，实力弱，浓缩的的才是经华。
诚在德兰士瓦人取了奥兰治由邦的主导权，是了复，奥兰治人依是他们主的拉拢象。
随德兰士瓦共格瓜兰共被东非覆灭，今实际上有两个布尔人存在。
在1873经济危机爆，短间内铁路建设确实遇到了挫折，一间铁路公司纷纷破产，扢票价格跌。
罢布尔人，其次是葡萄牙人，葡萄牙人不像象团结，至少被东非隔的安哥拉莫桑比克存在一定的竞争关系。
东非灭亡的格瓜兰共，是世英属贝专纳，应该被叫做西格瓜兰共，在英纳塔尔殖民的西侧实际上有一个非常的东格瓜兰共，是布尔人建立的一。
“不到极端，铁路肯定是军方接的，是不影响内的产活活，尤其是战争烈度有我们的的况。”思维特反驳。
“铁路是我们东非军通的核，围绕整个铁路系统，我们尽的兵力输送到到达的点，普法战争一，普鲁士通铁路方兵力源源不断的输送到线，至法人难应！”东非参谋部做的判断。www.manbu.me
，夸张的是德，达到了三万公，是世界二铁路网，是注德比太，德的铁路密度仅次英本土，且值注在英本土是算上爱尔兰全境的，其铁路密度其实差不了少。
“是不忘了，沙俄的土积是我的两倍，在铁路密度上两处在一水准，除非是度的铁路建设。”
在经济危机期，反铁路建设进度加快了，东非不例外，在经济危机爆的始了规模铁路建设。www.jingmiss.me
这是一个“借口”，毕竟已经吞进肚的东西，再吐来不容易了，且德兰士瓦人需曾经的德兰士瓦共奥兰治由邦合并。
一个是奥兰治由邦，有一个则是东格瓜兰共，东格瓜兰共有什存在感，是依旧存在。
，这站队不是东格瓜兰共逃避躲的，他们早在1879奥兰治由邦一了普敦的“附属”。
东格瓜兰共够幸免难，感谢英纳塔尔殖民他们东非隔离来，有东非接壤。
是即使是央铁路这脉，不到五千公，算上在建设的黑森铁路六千公程。
德兰士瓦人比英人有葡萄牙人更加武德充沛，且德兰士瓦人东非的恨深，毕竟初东非德兰士瓦共是灭战，至在德兰士瓦人寄存在“兄弟”奥兰治由邦的土上。
因相比较英，东非，葡萄牙人，布尔人的盘太了，人口太少，果分几个更不集力量几势力抗衡，布尔人重蹈德兰士瓦共被东非灭亡的覆辙。
到目止，战争有打来，东非不确定战争的规模向何处展。
果英霸权了，什印度，澳利亚，加拿流早独立了，在英的霸权依是极其稳固的，本土殖民间合矛盾。
英铁路基本上已经饱了，德有潜力翻一倍，或许像世修建夸张的铁路网，再废弃掉部分。
至怜的莱索托王，早被东非，奥兰治由邦纳塔尔殖民三瓜分掉了。
东非的铁路建设远不及德夸张，目东非铁路程仅仅英这的“”岛做比较，英的铁路程刚是一万八千公。
不，在布尔人这个概念恐怕有德兰士瓦人念念不忘了，首先是奥兰治人德兰士瓦人已经不像睦，二者实际上已经分裂。
有东非沙俄属病相连的况，是东非财政状况比沙俄政府强太，这是东非铁路程迅速追赶沙俄的原因。
这是各应经济危机的一个体，像德奥匈帝是实铁路有化，加快铁路投入，拉内需，促进上游展，保证业问题，其他有这极端，是有类似做法。
德兰士瓦人奥兰治人是有许诺的，是复，德兰士瓦人主奥兰治由邦主导权交给奥兰治人。
(本章完)1
二脉的北方铁路程是三千公，两者加在一才不到一万公程。
是几，铁路建设反比危机更加张旗鼓的建设，到1880，铁路程突破了9万公。