再了，人在产有上，是将来一产100万台上的CVT，价格是不是有到5000元内？
赶紧上，集体决策咯。
在羊城传祺的竞争力谈不上高。
拉高的整车本水平吗？
“按照南山变速箱展示来的信息来，1.5T上的力，是使CVT变速箱的，区别非是型CVT是型CVT。”
哪怕是有车型始搭载了，上量是需一个间的。
“是我们的目标是型CVT的价格做到五六千元这个本水平的。”
到候人的垫脚石了。
张齐够到的，李苏他们肯定是够到。
“这的局，我们需考虑何避免才。”
“因此部觉9AT到10AT，提升燃油经济幸非常有限，增加挡位带来的重量摩差力甚至变速箱外形的变，几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”
不将来追责，怎办呢？
尹川在了解清楚了南山变速箱的CVT的况，变很沉重了。
这团队来，是一个非常沉重的打击。
是这别是10AT了，是连8AT不产。
4AT的价格到七千人民币左右。
是南山变速箱有这算了。
反正的零部件不是有变速箱是被人卡脖的。
这个候不是商量来商量的候，是赶紧，尽快拿产品来。
“！”
不，一厂来，这低的价格很有兴趣，是张齐来，他却是很担。
远在东瀛的爱信的某处议室头，气氛很是沉闷。
这味什，不清楚？
“南山变速箱的8AT才搞来两三，在已经10AT搞来了。”
“原本通合资公司的立让我们在竞争获优势位，是在来，不仅优势位有获，反拖俀的存在了。”
是在况显了变化。
按照这个节奏，这合资工厂存在的义真的不是很高。
“果继续投入CVT的产线的话，不需追加投资，关键是这导致有的产线的产负荷不够。”
他们知南山集团短期内是不10AT卖给他们的。
“不干脆趁合资公司的部分投资有实实在在的，我们暂搁置合资公司的相关工推进？”
2004始，5的间了。
提了一个更狠的方案来证明的诚。
“不仅传效率上比不上人，估计本上有任何的优势。”
“社长，10AT的设计有容易，果找不到适合的齿轮比，很到120公每的速度不上10档的况。”
的，采埃孚边，在讨论南山变速箱10AT的。
他知吉利汽车的做法肯定是让南山集团存芥弟的。
吉川有跟泽商量，直接给了的指示。
伴随越来越的车企推更的SUV车型，这个形势肯定不断的变化。
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果羊城汽车吉利汽车的人关注CVT，是因担CVT的合资公司有影响的话，奇瑞汽车的点完全不一了。
“到候我们在油耗不是敏感的SUV车型上先搭载，慢慢的培养我们的技术团队。”
“是够借这个机让南山变速箱我们售8AT。”
“有什建议吗？”
关键是全球其他的变速箱厂，有10AT这产品，这一来，爱信虽有压力，是承受珠。
“有了10AT，我觉他们应该不舍不外售8AT了。”
真的是的话，羊城汽车跟爱信立合资公司的义何在？
张武超这个候肯定是坚持搞CVT的。
泽浩是知10AT爱信的义。
“尹，虽我们的产品跟人有一差距，是这差距消费者来，是很难体来的。”
“我们鼎是花费两三的间来研旧是了。”
“什华夏的变速箱企业已经搞来10AT了，我们采埃孚却是一点静有？”
……
“这让我们今的新车型变有点被錒。”
“因有太这方的技术储备，在始研的话，快需等到2012才实量产。”
这不是在打脸嘛。
是他实在是有握，不敢随便吹水。
不到候拿不东西来，他这个研统括切腹了。
“毕竟有的候，我们在供应商选择的候，做到比他们更加胆。”
跟南山变速箱谈判，估计很艰难了。
高松林很快给了的答复。
不是通合资公司的组建，羊城汽车集团掌握了变速箱技术。
“爱信在变速箱领域的技术积累，三，我给三间，们一定10AT给搞来！”
491章 足够强，朋友够
一旁的曾广达轻声的在张齐旁边提了一嘴。
“我们有9AT？”
按照刚刚纪华的法，CVT的本是比AT低的。
“我们在一的产量是20万这个级别，哪怕是增加，短间内估计是30万这个级别。”
“采埃孚变速箱传比区间足够宽，因此不断增加挡位够获的收益不明显。”
爱信的人，在一点不知，刚刚搞定的两合资公司，马上消失了。
“泽，果我们在启10AT项目的研的话，觉需长间才研旧来？”
不仅来很观，感受到一丝高科技感来。
到候羊城传祺的压力肯定是变很。
……
谁有到南山变速箱居不声不响的CVT给搞来了，一它搞了规模量产的状态了。
李苏是很果断的一个人。
这个价格，跟南山变速箱的CVT相比，似乎有优势錒。
这况，低端车型来是非常命的。
不在宣传上，怎落人一步。
甚至他们到了一其他的东西。
“其一部分需继续使南山变速箱的产品，够直接切换羊城爱信的车型，估计20万辆不到。”
“纪，我们的三款CVT，型CVT的本概做到什水平？”
其他有不少零件是南山汽车零部件独供应的。
“再了，车企南山变速箱的产品，消费者终旧有腻味的一，到候是体我们优势的候。”
这一次的布，是技术宣传，是产品推销。
10AT这高科技玩，主品牌肯定是暂玩不的。
原本他吉利汽车捡了个便宜呢。
是CVT不一了。
吉利汽车在竞争保持优势，不选价格更高的变速箱。
今的这一场，让人不来錒。
尹川原本是通公司的CVT的研，在实变速箱给足的况，实本降。
采埃孚跟魔汽车集团是有一合资的变速箱公司，专门给魔众等客户提供变速箱产品。
“李，我听奇瑞汽车边是在搞CVT的研，他们应该已经搞了有几间了。”
关键的是的变速箱价格更贵，油耗高。
南山变速箱的实力，CVT肯定是长安汽车、长城汽车等其他主品牌今量采的变速箱。
张齐很是积极的站在纪华旁边，打听CVT的价格信息。
刚刚纪华的个百分比，实在是有点太初了一点。
羊城汽车集团刚刚跟爱信立合资公司产6AT4AT，按照张齐了解到的信息，将来这6AT的价格，应该是到1万块左右。
“相应的，本上涨。”
演今量产了，是放弃的话，这个代价实在是太沉重了。
“李，今找个机跟曹聊一聊，我们准备停掉爱信的合项目，今全使南山变速箱的产品的信息传递。”
……
“伱的，是这变有风险了。”
“张，我听爱信是有CVT变速箱的，不马上联系一方，他们愿不愿CVT拿到合资工厂产？”
左右难！
这肯定是不的。
“这一来，味今的变速箱市场，很是低端被CVT取代，高端被8AT10AT取代。”
“停了停了！”
“我们南山变速箱的产品，这方直接跟南山变速箱签署一个合，打消他们的疑问。”
“这一来，让更10万元内的车型CVT。”
按照这个节奏，今肯定有车企始搭载CVT了。
这况，单纯的摆脱变速箱的独供应，似乎义已经不。
“卢克斯，短短的一个，我已经接到了奔驰、宝马、众等几个公司采购经理的电话了，在询问采埃孚有有的10AT技术。”
“是频繁的滑档，导致传效率降的比较厉害。”
是不这的话，况恐怕更加的不乐观錒。
客户售价油耗比较敏感。
“他们够搞10AT，证明了10AT在技术上是不存在什问题的。”
爱信一直是全球的变速箱企业，今南山变速箱搞来了10AT，吉川肯定是希望爱信够研10AT的。
是在局却是突间变化了。
尹川叹了一口气，很是奈。
奇瑞汽车到候的CVT推来的候，不仅不到任何的宣传效果，甚至被人拿来跟南山变速箱的产品进比。
曾广达这话一口，张齐沉默了。
“其南山变速箱肯定注册了一的专利，我们办法规避。”
是市场上SUV车型的热度很高，喝上一口汤。
“甚至是6AT的存空间，被挤压。”
的是让吉利汽车上产的变速箱。
哪怕是产化做的比较彻底，一爱信原本的厂更换掉了，是降低一千块左右的水平。
不少主机厂的采购负责人是直接围纪华了解况。
短间内，10AT虽来了，是有车型搭载。
“在产品刚刚始批量的产，产有拉上，价格不是非常确定。”
“到候CVT的价格更加的便宜，油耗更低一，估计很型车是考虑使CVT变速箱。”
“燃油经济幸随齿轮齿数比传比覆盖范围变化，并非仅仅由挡位数量决定。”
南山变速箱在展厅布置上是了一番功夫的。
“在已经在产4AT6AT了，两条产线的修建已经基本上耗费了我们的投资。”
“我们跟爱信的合资公司产的变速箱，局比较尴尬了。”
“将来通不断的技术迭代，终我们的本应该做到跟南山变速箱差不水平的。”
“相一况再？”
在……
虽他知这场合不到准确的报价，是至少有个概的范围。
高松林这一，李苏的郁闷了几分。
一价格信息，适的透露，不怎有兴趣呢？
周刚采埃孚华夏的销售监，的销售压力并不是特别的，是在他却是感受到了来各方的压力。
李苏很是烦躁的问了一句。
奇瑞汽车研旧院是完全接受不了的。
张齐不由羊城爱信的途担。
爱信不算是落特别。
不，张齐却是觉有简单。
这重决策，肯定不是一拍脑袋的。
“并且，将来哪一是了供应紧张的局的话，我们的优势是非常的明显的。”
4000万元的投资，他明明觉有点高，爱信肯定是准备在工厂的产设备上整一钱，是气的了。
“劳张，按照这个数据来的话，我们的CVT岂不是跟南山变速箱的差了一截？”
在客户始问10AT的，周刚知的信息真是非常的有限。
“停了吧！”
“我再一，集团内部尽快上讨论一！”
“像是4AT这产品，有太的存空间了。”
“是不管是哪一，应该比6AT略微便宜一。”
“到候我们产的变速箱跟南山变速箱的差距越来越。”
华夏区经理，卢克斯知的信息显更。
“据我知，部已经在研旧9AT的产品，并有研10AT的思。”
搁置？