三比较奇葩了，叫增程式油电混，跟油电差混一，有较的电池，有机，有电机，不的是机不直接汽车提供力，全程由电机其提供力，机的是电，果有充电桩的况差电其充电，号称不担续航的新源汽车，工原理概是机电给电机，有油有电，被人调侃称脱酷放皮。
电机连变速箱的车有，是量产并且买到的基本有，有2个原因，一是本，目的变速箱是机研的，不适配电机，混车果机电机有变速箱有2套变速箱，本的增加。
低速的候适合使电机，因这候转速不很高，是电机转速越高越费油，机转速高了一费油，是机有变速箱配合，维持在等速度的况维持在很快的速。
不管是哪混方案，终目的是了省钱，汽车纯电驶本是比纯油驶本低很的，是由充电速度电池容量有，一直纯电跑的话程不太远，采了电机步，高速机介入的折方案。
果是了不摇号不限牌选择油电差混的车型，一是上绿牌的，电的候至少它机是真的的，是直接驱汽车的，且马力不，不需转换来转换，搞复杂。
有了在的解决方案，步低速的候使电机很省电，速度快的候切换机这候比较省油，这达到了混车终的目的，省钱。
比亚D唐DM是采的这油电差混的方案，是有一个缺点，是电池电的候比较费油，因机费油的方部分在步低速驶的候，油电差混的汽车比普通的汽车了一个电池组，重量比普通汽车重，在电池组电汽车在步低速提供力的候使机步低速驶比普通的车费油。
二油电差混，工原理类似油电轻混，一般况步由电机提供力，速度上来或者高速由机提供力，必机电机汽车提供力，让汽车提速更快，上坡扭矩更更加轻松，平靠机刹车回收充电，是由电池较是不让电池充鳗的，需差充电桩其充电，支持远距离纯电驶。
混有三类型，一油电轻混，这车不需充电，电池的电量由平机刹车的回收提供，因电池较，一般有在步候电机才工，等速度上来切换机提供力，不长距离纯电驶。
机在步或者低速比较费油，停车状态因车身比较重，了让机不熄火维持比较高的转速步，这是什在市区比在高速费油的原因。
有人问了，油电差混不是机刹车回收充电吗？怎电。
这是渡，等爱将石墨烯薄膜制备的本降低到够规模量产的候，在将石墨烯超级电容研来，充电速度续航的问题完全解决。
有一是有城市汽油车是限牌的，增程式差混是上绿牌的，不受限制，不摇号，买这车的人部分是摇不到号的。
在油电轻混，虽不需差电电池充电，一般来步，不来低速直接驱，果碰到比较堵红绿灯的路段，电池的电完了，机回收的电充不来的况，直接切换机步驱了，电的况该费少油是费少油，理论上是省一点油的，是不太。
有人做测试，增程式在电池电的况汽油机电，电机驱，油耗直接飙到百公12升，跟普通的纯汽油车的油耗相，甚至因有一个很的电池组，重量增加了许，油耗比普通纯汽油车高，这候有人我什不直接买纯汽油车，这不是脱酷放皮吗？
机刹车回收的电量实在是少怜，来驱一辆的车一次两次什，来几个红绿灯，机回收的电肯定供应不上，更别纯电模式低速驶了，油电差混是差充电桩充电，在有电有油的况才达到理的省钱方案。
目纯电新源因充电桩普及度不够完善充电速度不够快不太适合，再加上很人是有车是并有停车位，不装思人充电桩，混是目完善的解决方案。http://m.erpingge.com/articles/456912/
是增程式差混了，其实这思路是挺的，主问题在机的电效率不够高，电池组完全电或者电量少的况，机的电不存入电池组，是直接输给电机，保持让电机全功率运转机的电量提升，机的电量提升让机转速提升，转速提升了油耗跟提升了。
有人问了，什不给电机装上变速箱？
二是有哪个公司专门电机研变速器，因电机达到非常高的转速并且长间稳定的维持高转速，机果长间高转速的话机造损伤，认必电机研变速器，至少在必，提速直接让电机提高转速了。
市红绿灯比较，频繁的停停很耗油，电机的优点是扭矩非常高，够轻易的将汽车推，给电转，不存在熄火的问题，非常适合步的候。